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离线桩爪棕
 

只看楼主 倒序阅读 使用道具 0楼 发表于: 2019-12-05

一,为什么选择四驱动感黑:
试驾前驱致雅版,整体还,舒适度较,和同事一起,后排反馈转弯时有许“甩尾”,动力尚可。经方综合,最后选择四驱版本,前驱和四驱差价2.8W。(官方数据:每秒路面分析150次,智能分配四驱动力,对路面安全性有所提升,油耗也相对节能,民间说法:买奥迪不四驱就是买了个壳,于是头脑一热,虎躯一震,菊花一紧,四驱了),动感黑是因为20寸轮毂和运动外观套件并可选择比较时尚的天云灰,至于为什么喜欢的天云灰骤变经典黑,是因为思前想后和客观因素,客观因素是因为灰色车需要比较时间(3个月或以)另外有一个资深说法是天云灰是今年的主打颜色,是被bmw带入坑的,过一年,过两年,灰色或许就不流行了,黑色永远是奥迪的主打色,永不过时,沉,大气,稳重。由此--------我变卦了。
,静态体验:
黑色是绝对没错的,够大气,内部空间宜家宜商,父母都很赞赏,因为后排空间太宽裕,小孩子老是把脚踢到前排座位的后背,留脚印子。座位舒适度一般,说不非常,但也可以接受。前排了座椅记忆,这个价位有点抠门了。中控设计什么科技感,三屏联动什么的就不说了,摸索几天就没有新鲜感了,个人最觉最带感的是电子档的档把,可以做手托,左门边也可以在驾驶中扶手,左右手轮换休息,前排整体设计比较一如既往的大众风格,但个人觉从视觉舒适性来说比5系,但和E系还有差距。可能个人还是比较喜欢科技感吧,我是被这时尚感给颠覆了我对奥迪的一贯思维(开始我是不喜欢A6的,甚至不想去看,因为几个朋友的C6甚至C7都比较“成熟”,但到店一看,这一代C8有点回春的感觉,至年轻了10年)。后牌传动轴凸起比较占,乘坐3人有不适感,前排空间尚可,左右左右中间没有太或太视觉阻碍,可以轻易拥抱或接吻------。外观就不说了,遗憾的是和55版本比大灯了两杠,B格略缺。后轮位置左右宽大,反而修到尾巴部分倒是窄了不,有点尖屁股的味道,这点我个人不太喜欢--------。(小插曲:第一次回老家尴尬,门口的小桥居然过不了,桥宽刚两米,还带护栏,车身1.8几吧,无奈之只能停在离家较远的方,就是那个后轮位置宽了,尾巴反而考点技术就能过去,我和我女儿一起拿个卷尺去量桥的相片就不发了,太丢人了
三,功能体验:
1,自动启停,这个和以往的启停有点不一样,正常来说一般的启停就是车辆停稳后就会熄火,松开刹车或踏油门会启动,我一向是比较抗拒这个功能的,一般车第一时间关闭。有一次无意发现有点和一般的启停不一样,在开启后,车辆收油后自动滑行的时候,一般车速在60左右,前提是前面没有车辆的时候,发动机会自动熄火,松开刹车后会自动启动发动机,或滑行至一定距离后也会启动发动机;前面有车停车自动驻车后,会熄火,当前面车辆启动后前行时,发动机也会随之启动便于给油就走,这个是无意发现的,可能是和前挡的探头有关。也可能是我孤陋寡闻了,如有不对的请各位看官指正。(我一贯的思维是自动启停不适合目前广州的路况,开启状态,不但会容易电池老化,经常点火启动对发动机也不利,一般情况我都会关闭,但无意发现这个东西,我比较了一油耗,有帮助,但具体能,有待实测)
2,自动矩阵大灯,奥迪的一贯说法是买灯送车,一个灯3.5w,一对灯7w,看价格就什么都不说了。回老家的速路,打开自动大灯,比较智能,亮度没什么说的,会根据对流车辆(或前方车辆)启动切换灯组。在安全性方面,这个必须满分。(如果换了激光大灯会不会牛X一点,这个有点心动,无奈荷包干涩)。
3,刷隐藏,(我现在都搞不明白,为什么车机本来就有的功能为什么要隐藏了?why?why?why?)*车道保持(时速65km以,方向盘会自动修正方向,保持在车道,但开启该功能后,切线时方向盘会有一个轻微的“抢胎”动作,开始会很不适应,甚至觉危险,不知道以后会不会常用),*开启无线carplay(不需要插数据线,直接车就蓝牙连接),*锁车声响(锁车时会叫一声,开锁时会叫两声,这个我觉很必要,因为不知道自己到底按到了感应没有,有声音就判断了),*倒车时后视镜翻(入R档时,右侧后视镜翻至观察后轮角度,便于倒车,这个作用不大,因为本身就有360全景可监测)*运动指针(开启时,双指针自动扫一圈,会动感一点,没有实际意义)*速刹车双闪(时速90以刹车尾灯会双闪)*发动机启动时锁车/解锁(特别适合有时候车买包烟或时离开时,可不关闭发动机直接锁车)*转向灯轻拨3变5(原设定是轻拨会闪3,现在是5,刚小转弯适用)*行车中可观看视频(不实用)*单圈计时什么的----以部分根据个人喜可以开启或关闭,反正刷5个是这么钱,刷10个也是这么钱,干脆就刷了,不用的关闭了即可。以全刷150大洋。(4s给我报价是1500,我去TDY)
4,顺便装了个胎压监测。(原厂的1600大洋,直接在车辆网关处插线添加即可,原车线路,不破线,在MMI系统中显示,原车是自带胎压报警的,但不是胎压监测,监测是25Km以时实时显示各个轮胎的胎压。顺便一提,所有原车件是带4环素标志的,可直接接入MMI系统的中控中,不需接线,直接插调用系统就可用。其他副厂件或外加的系统不兼容,并没有网关接口,可能不行或会加一个小屏幕在前方显示胎压,这个我接受不了,贵在完美。欧耶)
四,驾驶体验:
这个嘛,简单来说吧(儿子催了几次要睡了),四驱和两驱的区别在于过弯道时速60~80不会感觉甩尾(太没试过)非常稳,毫无压力,坡时满坐6人(2小孩)不会感觉是平顺移动,整车相对平衡(两驱的感觉是被车牵走),颠簸路面的速行走比较平稳,动力输出均衡(虽说这代的离合器是减配了,但没有明显区别,我也区别不出来)一般行驶指针转速在2千左右,时速80-100左右,超过2千涡轮介入,时速100以动力输出明显,后段动力充足,整体动力没有预期的,但超个车什么的,也毫无压力,自信满满。如果是激烈驾驶的话可能会有点小遗憾(可开启运动模式试试,这个我基本没用过,一直是自动模式,小开过运动模式,但感觉发动机相对会吵点,但响应的确会快点,当然油耗也会大点,在系统中也可选自定义模式,目前没有折腾,我表达的是正常的自动模式,后期试试再补充)。整体隔音效果也还能接受,但驾驶位左侧不知道是不是个别原因还是通病,感觉左后视镜的风声斯斯的声音会比较明显(之前朋友的斯巴鲁也会这样,后来发现是车门小三角玻璃密封性不足导致,换了就OK了,但这个前门没有小三角呀,按理说不应该),车门玻璃单层,差评,没有厚实感。但隔音还算满意。20寸55胎,时速100以满意,100以,胎噪明显,开始是因为喜欢大的轮毂,无奈却标配了条薄胎,一般的水泥路面还能接受,沥青铺装路面超100时速,会很不适,甚至反感,想换条静音的胎嘛,太贵,去做隔音嘛,估计效果也不会太明显,要不隔音也做了,胎也换了,然后,我就没钱加油了------,很尴尬,要么牺牲抓力,要么牺牲舒适性。我在纠结这个问题,能接受胎噪的,20寸,不能接受的可以考虑19寸致雅版,或会点。除了动力,四驱系统和隔音,动态驾驶中,我像也没大感触了。综合来说,动力够用,四驱够稳,胎噪够大----
对了,装胎压监测的时候,了解了一,刷euc一阶可提升50马力,70扭矩左右,但发动机不质保,不质保,不质保。考虑了一,还是不敢干,等过了质保再说---(原车224马力,可刷270左右马力,听起来很心动,报价5000大洋)
,最后综合一
性价比,在BBA中,我个人觉算是可以接受的,E系太调,5系太张扬,唯独A是相对调的(出于一个班族来说,有些时候不能太调,也调不起来,一直开日系车,本来我只想买个新天籁的,是的没错,是新天籁)。奔驰主打豪华感和舒适性,宝马主打驾驶乐趣和操控性,奥迪主打科技感和时尚,各取所需,适合自己的才是车,(后来才知道,奥迪是第一台将四驱系统引入到轿车的厂家?)
在整体设计中,没有最,只有适合自己的,就像找女朋友,没有感觉的,再也不对眼。就如述所述,适合自己的才是车。(补充一,看了S90,前面看,尾巴太丑,外观整体太单调,内饰很有异国情调,舒适性很不协调,本来调校就偏硬,加座位又硬,又不是要XXOO,要这么硬干嘛,真想不明白,还有那个空调,最一档居然像吹风机一样吵,最不解的是,销售和我说这个设计是这样的,因为是什么离子空调,我去,差点要骂人了)
车辆驾驶来说,有相对的路感,悬挂过滤有序,平衡性较。颠簸时可以让你知道颠簸,过减速带时也可以让你知道这是减速带,不会有明显的不适,有相对的过滤。速行驶时,四驱是不的选择,别考虑油耗问题,牛都买了还差根绳吗,鸡都杀了还差那么点酱油吗。对于我个人来说,近1.9吨的车身跑起来时能让你感觉到是四个轮子在跑的那种感觉,是很惬意的(有些车感觉是整个车在跑,会让驾驶者和乘客和车一起跑的感觉,会很累。之前开过一段时间5系GT,那种四个轮子带跑的感觉很带劲,这个A6让我找回了一点这种感觉,有点相似)
中肯的建议,喜欢电子科技产品的可以考虑奥迪A6L,喜欢激烈驾驶乐趣的可以考虑宝马5系,喜欢B格满满的请选择奔驰E。
强调一点,我不是托,我只是一名小小车主,对于自己的“马”来说,当然都是马,不然也不会选择。或许褒大于贬义,我想这都可以理解,自己的小孩都是最美的,就是这么一个道理。
最后,感谢观贴。如有失言,


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